無運輸工具的網絡貨運如何利用平臺承運業務

时间:2019-11-29 16:41 来源:未知 作者:admin 点击:

對於優質物流發展的重要推動力,不僅高質量的經濟發展的重要組成部分,也是高品質的經濟發展。改革開放,中國已經歷了物流翻天覆地的變化,物流市場達到了12萬億元,這是一個物流大國。中國物流繼續改造和物流產業升級,網絡貨運平臺成爲企業助力。
 
无运输工具的网络货运如何利用平台承运业务
 
通過網絡貨運平臺,我們可以整合全國企業的貨運需求(即承運業務),積載市場的閒置運力等,運用智能匹配和大數據分析技術,智能匹配貨物和車輛的需求,從而使平臺算法能夠主動地將合理的返程和貨源推送到司機手中。基於平臺的司機活動一直保持在較高水平。一旦司機用戶開始收到訂單,在智能匹配技術的推動下,將繼續實現快速運輸,在交通運輸部網絡貨運監控數據的集成能力中排名第一。
 
試點嚴謹的審覈,競爭加劇,大企業規模,管理水平高,技術力量雄厚脫穎而出越來越多的運輸公司,網絡貨運資格將成爲業界認可的實力。
 
當然想要申請網絡貨運資質的企業還得考慮,前期支出主要是IT成本:包括對接通用油卡、電子簽單、支付結算、跟蹤對接、審覈等模塊。還有前期業務成本: 人員配置、研發週期。這些平臺必須由專業的公司來做,好夥伴的物流經驗有16年之久,在搭建平臺上有專業的見解和看法,並且滿足交通運輸要求,即三級等保人證和符合要求的網絡貨運平臺。所以與其找不符合的企業搭建還不如找專業企業,這樣取得資質的成率要大許多。
 
網絡貨運在試點期間,一些企業率先利用物流“蛋糕”的大數據,包括公路貨運和依託多式聯運大數據的車輛、船舶、貨物和港口的集成。
 
據悉,自2013年提出“无车承运人”概念以來,交通運輸部試點於2016年開始實施。截至2017年初,已批准的無車承運人近300家,試點企業229家。試點一年後,僅2017年,就整合了45萬個分散的社會運輸能力。與傳統運輸方式相比,車輛里程利用率提50%,交易成本降低6%-8%,司機月收入提高30%-40%,送貨時間由2-3天縮短爲數小時,促進了整個物流業的升級。在2020年1月1日,將全面結束試點,網絡貨運試點工作即將迎來尾聲,最後符合資質的企業單位將會獲得網絡貨運資質。
 
資源共享平臺模型在幫助行業提高物流效率方面取得了有效的效果,但其發展仍面臨着挑戰,其中最大的挑戰是能否在技術上取得更大的突破,包括智能匹配算法的不斷優化、大數據分析和應用等。所以大數據的應用極爲重要,由此看出網絡貨運平臺是承運業務重要的一員。好夥伴搭建的網絡貨運平臺分支機構採用樹型結構,支持無限級擴展;所有平臺用戶應歸屬到相應分支機構區域 ;不同用戶按所屬角色可設置不同操作權限。