國內政策對無車承運人平臺支持下,物流行業有什麼影響?

时间:2019-09-30 15:07 来源:未知 作者:admin 点击:

現代物流行業瞬息萬變,在“互联网+”的推動下,高效運輸成爲行業的普遍需求。作爲公路貨運與互聯網相結合的新型組織經營方式,無車承運人平台由此迎來了快速發展,規範培育市場新業態、加快推進貨運行業高質量發展也提上日程。
 
國內政策對無車承運人平臺支持下,物流行業有什麼影響?

9月初,交通運輸部、國家稅務總局發佈了《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》,自2020年1月1日起施行,有效期2年,致力於促進行業健康發展。
 


物流行业政策高度重视

2016年8月,交通運輸部在全國啓動了無車承運人試點工作,施行期間進展順利並已取得明顯成效,在一定程度上帶動了行業轉型升級。但與此同時,針對新業態發展的法規制度仍不夠健全,行業發展需進一步規範。
 
2019年1月,国务院领导人多次对“互联网+物流”作出重要指示,並於同年5月發佈相關政策,提出要大力發展無車承運人等道路貨運新業態,加快制定出臺網絡平臺道路貨物運輸經營管理辦法,規範“互联网+”物流新业态发展。

2019年8月,《國務院辦公廳關於促進平臺經濟規範健康發展的指導意見》中明確強調,要推動建立健全適應平臺經濟發展的新型監管機制,着力營造公平競爭市場環境。
 
此次《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》(以下稱:《辦法》)的發佈,再次加強了對網絡貨運平臺的定義和監管,引導物流行業向規模化、集約化發展。
 
《办法》将“无车承运”正式更名为“网络平台道路货物运输经营”,並對其定義和法律地位進行了明確界定。同時,確定了網絡貨運經營條件,放寬市場準入限制。此外,《辦法》還對網絡貨運經營者的一系列環節作出了系統規定,合理界定了平臺責任,規範平臺經營行爲;明確了各級交通運輸管理部門的工作職責,構建多元共治的監管格局。
 
國內政策對無車承運人平臺支持下,物流行業有什麼影響?

無車承運人成物流行業的焦點

目前,國內傳統物流企業的信息化程度普遍較低,加快物流行業的網絡化是降低成本的關鍵所在。面臨這一機遇與挑戰,不少企業開始依靠大數據和技術手段深耕這一領域,以實現貨運經營整合升級。
 
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綜上所述,車貨匹配技術待手機,特別是匹配技術的智能化,個性化和有效性上需要做更多的工作。成都好夥伴網絡科技有限公司旗下好夥伴-
無車承運人平臺,平臺通過對實體物流資源及虛擬網絡的有效結合以及協同化、信息化、倉儲監管、貨物追蹤、資源共享等形式的創新運作方式。從而實現輕資產運營,提高工作效率,降低了企業規模擴張的成本,以達到多方利益共贏的目的。
 
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無車承運人平臺解決了對大宗物資(煤炭、鋼貿等)無車承運業務過程中的“競價管理、貨物跟蹤、金融服務、財務結算、開具發票、物流KPI考覈”等一系列的業務關鍵點,從而達到整合貨物資源、降低物流運輸成本,最終形成一個“互联网+物流+金融”的物流金融生态圈。
 


物流行业有什么影响?

在相关政策和市场竞争的推动下,
無車承運人正在成爲新的貨運市場主體,無車及有車的經營模式進行深度融合,對傳統市場主體及傳統經營模式形成衝擊。
 
從物流企業來看,在網絡貨運普及的情況下,三方合同物流企業合規後將會一步步擴大規模,用整合的方式變成實際承運方,推動整個行業做大做強,加快集約化規模化進程。
 
此外,許多主流的商用車車企也基於互聯網、大數據積極研發,跨界合作,爲物流行業及運輸人羣體提供
無車承運人平臺。
 
從整個行業來看,網絡貨運更多地是通過互聯網進行運輸服務,將在數據共享和協同模式下劃分出更多細分趨勢。未來,
無車承運人人可以在各自的領域,例如煤炭、冷鏈、快消等形成細分型的貨運平臺。
 
對物流行業從業者來說,工作業務的互聯網化、信息化、技術化是主要趨勢,將在很大程度上幫助從業者省去諸多環節,降低運輸成本,實現高效運營。