【物流軟件】中國物流軟件年度新聞事件出爐

时间:2017-09-07 11:00 来源:未知 作者:伙伴君 点击:

2016年物流軟件行業內的大事件迭代更替,有的反映了當前行業現狀,也有的註解了社會發展,一波波輿論衝擊過後,其實,每一件都值得回味與思考。
1、物流軟件央企合併落實
【物流软件】中国物流软件年度新闻事件出炉
事件:2015年12月28日,經國務院批准,招商局集團與中國外運長航集團實施戰略重組,中國外運長航集團以無償劃轉方式整體併入招商局集團,成爲其全資子企業。從2015年開始,國資委開始推動央企重組整合,國資委直接監管的央企從原來的近200家銳減至106家。進入2016年,物流軟件央企合併進入實質階段,他們開始以新的“身份”引领行业发展。
點評:近幾年,央企合併並不鮮見,站在行業角度看,在推進供給側改革過程中,央企合併事件帶來的是資源整合及物流軟件企業綜合競爭力的提升。
2、統一品牌後的中歐班列首抵歐洲
事件:2016年6月8日,印有統一品牌標識的中歐班列分別從重慶、成都、鄭州、武漢、長沙、蘇州、東莞、義烏等8地始發。6月20日,統一品牌後的中歐班列首次抵達歐洲。
點評:統一品牌後的中歐班列更具有品牌辨識度,提升了各班列的國際競爭力,是中歐班列發展過程中里程碑式事件之一。
3、互聯網平臺整合公路運輸
事件:为了抢占市场,物流软件企业都瞄准“互联网+”,諸多企業積極開展與A P P平臺的合作,如安能、天地華宇、德邦、佳吉等。2016年公路運輸也瞄準移動互聯,優化專線,通過互聯網及時掌握車輛信息,保證服務質量,同時也提升車主的運營效率。
点评:在这个“互联网+”的時代,傳統的公路運輸需要用互聯網思維來謀求更好的發展。通過互聯網技術,打通企業與上下游間的業務信息流轉,提高效率。
4、快遞員頻繁被打
事件:2016年4月中旬,順豐小哥被打一事引起社會對快遞員尊嚴的廣泛關注。伺候,多地依然接連曝出快遞員被打事件:速遞小哥因與轎車發生刮蹭被打;濟南快遞員因送件慢被打住院;連雲港快遞員因要求收件人“呱呱”實名簽收,被暴打致鼻樑骨折;快遞小哥與寶馬車主起衝突,被打掉半截牙齒……
點評:快遞員頻繁被打事件折射出這一羣體的權益仍沒有得到有效保障,在相關政策到位,缺乏有力監督的情況下,他們的勞動權益保障問題值得深思。
5、京东物流軟件全面開放
事件:2016年11月23日,京東集團在京宣佈推出“京东物流软件”的全新品牌標識,並正式宣佈京東物流軟件以品牌化運營的方式全面對社會開放。在42個城市開通免費上門接貨,全年365天,不分節假日的全天候服務,同時還提供多種時效產品和代收貨款、保價、自提等增值服務。
点评:京东物流软件全面开放标志着京东正式“踏出家门,走向社会”,也讓這個物流軟件行業由價格競爭轉向服務競爭,並開啓搶佔中高端市場的格局。
6、“双11”再次刷新电商记录
 
事件:2016年“双11”全天的交易額達到1207.48億元,物流軟件方面也再次刷新全球紀錄。全行業有268萬一線人員投入到“双11”快遞服務當中,較去年增長超過50%;此外,幹線車輛增長59%,航空運力增長40%左右。
点评:一年一度的“双11”在各方支持下賺足了眼球,對於物流軟件企業來說,在驟然聚集的天量包裹中仍能保障用戶服務,正常運營的纔是真正的王牌企業。
7、菜鳥聯盟成立
事件:2016年3月28日,菜鳥網絡完成首輪百億級融資後,宣佈聯合物流軟件合作伙伴組成菜鳥聯盟,提升中國電商物流軟件體驗。
點評:菜鳥聯盟的成立,不僅爲中國快遞企業提供倉配網絡、電子面單等基礎設施全面的集約化整合,同時開放數據,把所有網狀生態的供應鏈串起來,對驅動中國電商物流軟件的升級有着重要戰略價值。
8、快遞量突破300億件
事件:據國家郵政局發佈的數據顯示,截至2 016 年12月2 0日,我國快遞業務量已突破3 0 0 億件,繼續穩居世界第一。
 
點評:按照13億人口計算,2016年人均使用快件量超過23件,比上年增加了近8件。隨着中國快遞步入資本時代,快遞服務的廣度和深度在不斷地拓展,更深入地影響人們的生活。
快遞企業上市後,快遞價格戰將持續,而且會更慘烈,價格分化將加劇。同時快遞產品將更加多樣化、將出現附加值更高的產品。此外,農村市場和中西部地區的快遞市場將迅速擴張,這將給中西部地區電商創業帶來更多機遇。
9、FedEx收購TNT
事件:2016年5月25日,聯邦快遞(F e d E x)宣佈“无条件”收購T N T快遞,這意味着這次交易已經得到了T N T股東的支持。此次合作一直都處於監管機構的審查中,包括6個月的歐盟反壟斷調查。
點評:FedEx收購TNT標誌着國際快遞市場從四巨頭格局變爲“三足鼎立”,集中度進一步加強,FedEx的競爭優勢也得到大大提升。經營不景氣的TNT可以藉助聯邦繼續發展,FedEx在全球其他市場的地位也會得到進一步鞏固。
10、韓進海運宣佈破產
事件:在2016年8月底至9月初這段時間內,韓國的海運巨頭韓進海運在12個國家申請破產保護。韓進海運曾是世界第七大海運公司,爲美國市場處理着近8%的跨太平洋貿易往來。陷入破產困境的韓進海運,由韓國法院決定到底是進行重整還是清算。
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