【物流人】從5萬到5000萬,一個專線物流人的赤誠與堅持

时间:2017-10-24 15:59 来源:未知 作者:物流沙龙 点击:

 

小編有話說:

物流沙龍開展了一輪典型物流企業專訪,將陸續展示國內不同區域的物流企業現狀。從鄭州長通物流開始,這是第二篇,後續還會有更多企業文章推出。有意接受物流沙龍專訪展示的物流企業可以點擊文章最後的“阅读原文”鏈接,參與填寫調研問卷後,我們會隨機選擇部分典型企業做採訪,期待您的參與!~

 

說蜀道的難行比上天還難,這是因爲自古以來秦、蜀之間被高山峻嶺阻擋,由秦入蜀,太白峯首當其衝,只有高飛的鳥兒能從低缺處飛過。李白曾經以誇張的筆墨寫出了歷史上不可逾越的險阻,一首《蜀道難》成爲千古之絕唱。小學課本上有兩個最值得尊重的物流人,一個是泰山頂上的挑山工,一個是蜀道上的專線司機。即使天府富庶,卻因爲蜀道難終究是個西部落後的城市。成都平原的遼闊讓成都的物流人有着一種與生俱來的氣度和胸襟,相對落後閉塞的地理環境也讓成都的物流人有一種天然的使命感。今年的10月30號,物流沙龍的記者們很榮幸地走進成都新都區的升峯物流園,對話了成都百順德物流有限公司的創始人陳有兵。短短一個半小時的對話,我們驚歎於陳總的從容淡定,驚歎於他對這一份事業的執着與熱愛。

【物流人】從5萬到5000萬,一個專線物流人的赤誠與堅持


成都百順德物流有限公司的創始人陳有兵

從懷揣5萬人民幣起家,到2015年年營業額達到5000萬,從一個普通的卡車司機,到一個擁有70人規模的專線運輸公司,陳總用了十年。他說:“這一生,我很知足,5萬塊錢起家,我做到了今天的家業,我沒有什麼偉大的理想,也沒有什麼抱負,我就想,趁市場還能掙錢,給孩子們買套房子、給後代留點固定資產,這些跟着我一起幹的兄弟們,不要虧待了他們”。

5萬起家,成就“成都-北京“最诚信专线

我從不撬客戶的客戶,也不撬老闆的客戶

十幾年前,來自農村的陳有兵準備來成都找點幹,聽人說跑大貨車不錯,就幹起了司機聽人說成都北京線最好跑,於是成爲了這條線上的一名司機。誰也沒想到這個沒怎麼讀過書的農村小夥成爲條線上數一數二的人物,一干就是十幾年。

做熟了,大家都知道成都到北京專線上有這麼一個小夥,慢慢的,越來越多的人給他介紹生意,找他拉貨的人也越來越多。後來自己買了輛車,在小黑板上去找貨,一開始,很多中介都是排斥他的,因爲隨着口碑和知名度的提升,中介擔心他會搶了他們的客戶。從那個時候開始,他就立下軍令狀:我絕不撬客戶的客戶,也絕不撬貨老闆的客戶。也因此,即使現在成了成都數一數二的大專線,他還跟傳化裏面很多黃牛保持着良好的關係。大家也都放心將貨和信息交給他。在成都,走北京專線的一共有30、40家專線,當問到他們家是不是最大的時候,陳總說“是不是最大我不知道,但是,我把自己做好就夠了”。

全款買車

我不懂金融,只想穩當掙些辛苦錢

陳總驕傲地講起當年買第一臺車的情節,那種興奮就如同一個孩子給大人炫耀他那一百分的試卷,不帶一絲的世俗和矯情。當問到還有沒有繼續買車時,陳總更驕傲了:“我現在有三臺,甩掛,全自己買的,沃爾沃,還有5個櫃,全款。還有16輛合作的,需要調度的時候也有找中介,有時我找他,有時他找我,做生意就是這樣,互相幫忙,互利互惠。我這個人實在,你看我這個家業,都是一點一滴實實在在掙出來的,他們都來找我,搞什麼物流金融買車,錢都不用給,直接把車開走,我不敢幹,不是不想多掙這麼些錢,但是萬一出點問題,你說我這手下70多號人,怎麼辦?哪個不是上有老下有小的?”

司機出身的他總是能夠設身處地的爲手下的員工着想,或許正是因爲他經歷過司機的苦和累,才不願意讓更多人經歷他曾經的辛酸。

現在,方便多了

甩掛、互聯網方便了物流人

他說現在做司機好多了,以前他做司機的時候最怕車壞,壞在路上前不着村後不着店的,陌生的地方,完全不知道找誰。耽誤了時間,有的時候還要被扣錢。現在好了,全國連鎖,哪兒都可以修,有了互聯網,管他車壞在什麼地方,直接找最近的4s店派人過來。

有了甩掛也不一樣,有一次他們的車在鄭州附近出了問題,於是打電話找鄭州的4s店,重新開了一個車頭過來,新車頭把貨繼續拉往北京,壞了的拉回去修好,終於準時把貨交給客戶了,這些,是以前想都想不到的。要是這事放十年前,那車壞在高速路上,不得愁死?

這一生,我只專注一條線

把專注的事做到極致

在園區裏面,在同等規模下,百順德是我見到的極少只做一條線的公司。陳總說:“我覺得人這一生啊,把一件事做好就行了,我就做專線,就做成都北京專線”。

很多次很多人都勸過他,相鄰的線路你就一起做了吧,但是他沒有。他認爲專注一件事才能把事情做好。遇到黃牛或者客戶讓他跑其他專線,他也都會接下來,但是他自己不做,他給園區其他的同行做。他說“這次我給他介紹客戶,下次他就會給我介紹客戶”。

說着他拿出了手機,給我們聊起了專線裏的圈子文化。“物流就是个江湖,生意就是个圈子”

專線這個圈子

衆多聯盟股東

陳總說他就兩個愛好,打麻將和釣魚。與他打麻將的也都是專線的老闆們,現在獅橋的出現對他們還是有衝擊力的,用獅橋的車要比用自己的便宜2000。他自己也是衆多物流聯盟的成員和股東,作爲卡行的第一批股東,他說他非常感激卡行,因爲卡行真的給他帶來了很多的福利,無論是知名度還是切切實實的業務。他的客戶70%都來自於第三方,直屬客戶只有30%,即使很多三方客戶的客戶已經合作多年,然後直接找他,他也都是拒絕的,因爲他認爲不能壞了規矩。

面對市場上衆多的三方軟件,他說他都是不用的,因爲他在這個圈子裏面多年,走這條線的都知道他,因此拼的是信譽。三方軟件是想要他們的數據,他的客戶很穩定,只想穩定的把現有的生意維繫好。

他說這個圈子裏大一點的靠關係,小一點的拼價格。圈子太小了,誰出個什麼事,大家都知道了。

我的司機都是老司機,我的夥計都是老夥計

高福利成就最好東家

百順德的司機很奇怪,做事都很小心謹慎,不敢犯錯,爲什麼呢?因爲他們很怕失去這份工作。他們的待遇太好啦,其他地方找不到這麼好的東家。在百順德的25個裝卸工一個月到手能有4-5000,該買的保險都買了,還包吃住。司機工資更高,最高的能夠達到1.7萬一個月,一年不犯錯,年終還有1.2萬年終獎。陳總說:“你看我的司機,哪個在成都沒房,哪個沒有自己買車?”

司機出生的他很能替員工着想,他經常給負責做飯的師傅說,每頓必須見肉,一定要保證大家都吃飽。對於各種員工的福利保險,他也都是按照國家的要求來買,很多老員工還買得更高。

我也有失眠的時候

每年壞賬太高

陳總說,每年都會有差不多30-40萬的壞賬,收不回來的。但是沒辦法,還只能自己買單。

他被騙也不是一兩次了,說起代收貨款的時候,他講了幾次被騙的經歷,曾經幫人運貨,發貨人讓他先付一部分貨款錢,然後等收貨人收了貨,再用代收貨款的錢抵扣。他當時沒多想就幹了,結果運到北京,找不到收貨人,一打開,一車石頭。

說起錢的時候,他說最近常失眠,馬上過年了,想給兄弟們發年終獎了,可是外面飄着1300萬的應收帳款,有的時候還是有些擔心的。

 
 

記者感悟

 

想誠信很難,難的是每件事都誠信,想起一句話,很多大事,只有堂堂正正,一步一個腳印的人才能賦此重任。

看似只是一個公司,承載的卻是70多個家庭的責任,看似只是一條專線,承載的卻是兩地之間貿易與經濟的發展,看似只是一個簡單樸實的物流人,可是,奠定的卻是一個國家繁榮進步的基石。

【物流人】從5萬到5000萬,一個專線物流人的赤誠與堅持