【物流軟件服務】順豐 菜鳥 京東三巨頭物流軟件服務大比拼

时间:2017-09-05 11:28 来源:未知 作者:伙伴君 点击:

導讀:
物流軟件行業總費用佔國內GDP15%以上,總規模超過11萬億,可以說是一個超級大蛋糕,經過多年的廝殺,行業已由第三方快遞、電商自建物流軟件、及菜鳥平臺三股勢力把持。這三大勢力分別是怎麼賺錢的?行業競爭格局會如何變化?這次,我們就拿順豐、京東物流軟件和菜鳥平臺做一個比較研究。
  
一、順豐簡析 
 
1.堅持高端定位,時效件是立身之本
  
順豐以其高品質服務定位在高端市場,在運營上不參與低端市場的價格戰,客單價一直處於高位,2016年平均每單收入22元,雖然較15年略微降低,但仍然高出行業均值近10元。高單價讓公司營收遠高於其他4家上市快遞公司,穩居行業龍頭地位。
  
順豐業務分爲國內時效件、倉儲配送、重貨運輸、冷鏈物流軟件、國際快遞等產品,其中以國內時效件業務爲核心。2016年公司國內時效件業務收入460億元,佔比總收入的80%。
【物流軟件服務】順豐 菜鳥 京東三巨頭物流軟件服務大比拼
2.線上線下佈局平臺很開放
作爲一家第三方物流軟件公司,順豐從兩年前進軍電商上線生鮮平臺順豐優選,不論是戰略還是自身的定位都是非常有優勢的。從一開始順豐就投入了巨資建立冷倉,採購溫控設備,不斷優化技術及配送方案,在冷鏈運輸上已經處於相當領先的地位,因此順理成章地推出了生鮮行業配送的首個品牌——“冷运”,這也就意味着順豐開始嘗試開放自己的冷鏈配送能力,成爲整個行業的領頭羊。
可以說,在所有基礎建設搭建好之後,順豐生鮮冷運閉環的建立要比其他電商企業更容易、更穩健。並且,嘿客實體店的瘋狂佈局,提供了冷鏈倉儲、冷鏈幹線、冷鏈宅配、生鮮食品銷售、生鮮食品自提、供應鏈金融等一站式的供應鏈解決方案,貼近社區的佈局優勢,也使得順豐的O2O戰略變得非常接地氣。
 
二、京東物流軟件簡析
  
1.自建物流軟件只是說辭,倉儲纔是核心
在物流軟件配送這一核心競爭力建立的背後,包括倉儲位置選擇、分揀流水線建設及干支線物流軟件佈局,貨物的運輸、分揀、配送,特別是商品從各個倉庫到消費者手中的“最后一公里”,都得依靠快递这支庞大的队伍。
在管理方面,京東物流軟件倉儲隊伍充分運用軍事化作戰管理經驗,如半封閉式集體住宿,嚴格執行作息,以及小組式的競爭和比拼,以馬駒橋3C倉爲例,佔地1.4萬平方米,容納超過300萬件存貨。
 
傳統電商物流軟件模式(即淘寶的郵購模式)有一大弊病,被騰訊電商CEO吳宵光在某次內部講話中一針見血地指了出來:
  
“物流軟件體系說難也難,說簡單也簡單,邏輯是很清楚的,就是商品如何集中,集中以後如何對網絡進行運籌優化,提升體驗、降低成本的問題。原有淘寶模式,從物流軟件角度來看是無效的:賣家辛辛苦苦從北京進一批貨拉到深圳,然後北京買家一買,賣家又辛辛苦苦讓‘四通一达’發回去。未來電商信息化的理想狀態應是儘量讓貨不動,就近發給用戶,讓信息化提升整個供應鏈的效率。物流軟件是電商的核心競爭力,未來誰沒有物流軟件能力,誰就不要做電子商務。如果一個電商的物流軟件能力只靠‘四通一达’,那在这个行业里就是水平最低的电商平台。”
 
2.京東後發力難度係數大
 
同樣自建物流軟件的京東,從主品類3C開始逐漸擴張發力生鮮,並且已經開始將原來商家入駐模式的生鮮頻道轉爲自營業務。
 
京東發力生鮮其實很容易理解。除了生鮮品類這塊大蛋糕對復購率和增強用戶黏性非常重要外,一方面,京東花了十多年的時間、投入百億資金搭建了覆蓋全國的物流軟件網絡,可以迅速實現冷鏈物流軟件的升級建設。生鮮的倉儲和配送雖然有挑戰,但是有雄厚的資金支持和物流軟件實力,難度並不大;另一方面,京東有採購團隊,從3C自採積累了很豐富的經驗,這對於生鮮自採自營有非常大的優勢。
 
但是,生鮮的品控是一個公認的難點,京東能否建立一套產品的標準體系還不能確定,並且,京東的冷鏈物流軟件只侷限於自己的體系,不會獨立開放給其他的生鮮平臺使用,這也就意味着供應鏈的整合、各個環節的搭建,京東是想清楚了要單槍匹馬自己乾的,這樣一來,難度係數自然會加大。
 
  接地气的京东便利店
  
三、菜鳥平臺簡析
  
1.菜鳥股東大聯盟,各家快遞象徵性入股
2013年,阿里、銀泰集團聯合復星集團、順豐集團等物流軟件公司以及相關金融機構,共同組建的“菜鸟网络科技有限公司”正式成立。
在“菜鸟物流软件”这一体系中,阿里仍然保持他们“大平台”,或称之为“大联盟”的風格,將電商物流軟件每個環節中的企業都拉入其中,包括倉儲、幹線運輸、物流軟件地產、以及最後一公里的配送,這一點從菜鳥聯盟整體的股權分配便可看出。但各家快遞公司都是隻佔1%,只能算是名義性參股,基本決定了它們在菜鳥平臺中很難得利。
2.“菜鸟”目前还是只菜鸟
 
一直依託於第三方物流軟件公司的天貓,從賣冰激凌開始,終於用上了自家的菜鳥物流軟件平臺,從菜鳥冷鏈上線以來大小活動的小試牛刀,一定程度上已經展示出了其相對超前的冷鏈配送實力。
 
目前菜鳥的冷鏈正在朝兩個方面發力,其一是整合冷鏈倉儲配送資源,制定行業標準,合作之餘試圖控制其他物流軟件公司的商業信息、資源;其二是將商家融合進自己的物流軟件平臺,想實現高效的物流軟件配送,運輸的路途不會節省時間,中間環節的優化纔是關鍵,因此這也成爲菜鳥冷鏈的發力點。
 
不過,菜鳥冷鏈平臺目前的覆蓋範圍相對很小,想形成城市之間的配送閉環還差得很遠。以前,天貓和京東都希望通過對接超市來做生鮮業務,但超市一方面無法滿足電商所需求的用戶體驗,另一方面超市想做自己獨立的B2C,合作的可能性非常小,所以入股的銀泰有很大可能會做超市,畢竟幾乎所有的百貨都有自己的超市,再加上天貓的生鮮平臺,加上菜鳥的冷鏈,閉環自然就形成了。
 
在解決方案層面,菜鳥根據天貓、淘寶的交易與物流軟件信息搭建一個數據網絡,稱之爲“天网”,並在全國的幾大重要物流軟件區域,搭建起數個巨大倉儲中心,稱之爲“地网”。最后,“天网”配合“地网”,进行“天地联动”,根據其信息大數據的優勢,佈局倉儲,調配物流軟件,在多個方面提高物流軟件快遞轉運的效率。(來源:界面新聞 文/滌新資本論;編選:中國電子商務研究中心)
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