【TMS運輸系統】物流運輸中會遇到哪些法律風險?

时间:2017-10-24 17:11 来源:未知 作者:伙伴君 点击:


中國最大無人碼頭年底試運營;贛州至波蘭華沙班列開通

 【TMS運輸系統】物流運輸中會遇到哪些法律風險?
  港媒称,全球最大的集装箱自动化码头“上海国际航运中心洋山深水港区四期工程”,目前已進入設備安裝和調試階段,計劃在2017年12月10日開港試運營。其設計吞吐能力初期達到一年400萬標準箱,遠期將達到一年630萬標準箱,可滿足多艘大型集裝箱船同時靠泊。
  據《香港經濟日報》網站8月14日報道,與傳統碼頭相比,洋山四期工程最大亮點是首次採用自動化設備和控制系統,由計算機控制橋吊來裝卸集裝箱,並使用無人駕駛的自動化引導運輸車運輸集裝箱。
  洋山四期工程建設指揮部總指揮張斌指出,採用自動化集裝箱裝卸設備後,每小時可作業25個集裝箱,自動化碼頭的均衡作業能力和持續作業能力非常高。
贛州至波蘭華沙班列開通
 
  8月15日,江西贛州至波蘭共和國首都華沙的外貿專列從位於中國中部地區江西贛州的贛州港駛出。這是贛州港首次開通去往波蘭的中歐班列,標誌着江西省對接“丝绸之路经济带”中欧班列(赣州港-波兰华沙)正式开通。
  據介紹,此趟班列滿載着41個40尺集裝箱的傢俱、電子、服裝、玩具等產品,經內蒙古滿洲里口岸出口至波蘭華沙。
  贛州市相關官員表示,贛州港-波蘭華沙班列的開通爲江西貨物“走出去”提供更便利的渠道,有助於提升贛州市的對外開放水平。
  贛州港是中國首個進境木材內陸直通口岸,首箇中國內陸口岸國檢監管試驗區和中國第八個獲批的內陸國家級臨時開放口岸。
  目前,贛州港已開行了3趟俄羅斯至贛州港進口班列,3趟贛州港至吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦和哈薩克斯坦等中亞國家的出口班列。
亞馬遜在美推即時提取服務
 
  8月16日消息,據路透社報道,亞馬遜將會在美國推出“Instant Pickup”即時提取服務,讓顧客在下單後馬上就能到提取地點提取商品。該舉是它在實體零售領域的最新行動,可將配送時間從幾個小時縮短到幾分鐘。
  之前,該全球第一大在線零售商稱,它已經在包括加州大學伯克利分校在內的5所高校啓動Instant Pickup運營。亞馬遜計劃到今年年底進一步擴大該項目的覆蓋範圍。
  亞馬遜移動應用用戶可從各個運營地點的數百件暢銷商品中挑選,從零售和飲料到手機充電器。顧客下單以後,亞馬遜的員工就會在兩分鐘內將訂購商品裝到儲物櫃,之後顧客憑二維碼提取。
eBay與DHL戰略合作
 
  近日,eBay與敦豪包裹公司建立合作關係,eBay客戶可到敦豪包裹公司設在德國的任意一家取件點領取網購包裹。
  eBay表示,將包裹投遞至敦豪遍佈全國的2.8萬個包裹取件點,可以使eBay平臺賣家更加靈活地滿足客戶投遞需求。這些取件點包括敦豪的包裹商店、包裹櫃以及郵局網點。
  eBay德國公司表示,新的投遞服務可爲平臺賣家帶來更多的銷售機會,同時改進消費者的購物體驗。目前,新服務適用於使用德國郵政敦豪服務、在德國境內寄遞商品的eBay平臺賣家。在德國,90%的購物者可在距家不到1公里的範圍內到達一家敦豪取件點,因此通過該服務,平臺賣家將進一步擴大客戶基礎,消費者也可在工作以外的便利時間和便利地點領取包裹。
  eBay買家在購TMS運輸系統程中,可以直接選擇將商品寄至附近的敦豪取件點,賣家也會自動收到買家的選擇信息。
 
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69個國家/國際組織簽署共建“一带一路”  
  
國家發改委17日稱,截至目前,與我國簽署共建“一带一路”合作協議的國家和國際組織已達69個,一系列部門間合作協議覆蓋“五通”各领域。据了解,共建“一带一路”倡议与俄罗斯欧亚经济联盟、哈萨克斯坦“光明之路”、沙特2030願景等戰略加快對接,《建設中蒙俄經濟走廊規劃綱要》啓動實施。同時,非洲、拉美和加勒比地區也積極響應參與“一带一路”建设。
 
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最新敲定!國務院發佈降本增效意見書   
8月17日,國務院辦公廳發佈《國務院辦公廳關於進一步推進TMS運輸系統降本增效促進實體經濟發展的意見》。其中,在鐵路多聯貨運方面,《意見》指出要提升鐵路TMS運輸系統服務水平,同時推動多式聯運、甩掛運輸發展,做好第二批多式聯運示範工作,大力推廣集裝箱多式聯運,積極發展廂式半掛車多式聯運,有序發展馱背運輸,力爭今年年內開通馱背多式聯運試驗線路;完善鐵路貨運相關信息系統,以鐵水聯運、中歐班列爲重點,加強多式聯運信息交換。
 
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廣西啓動與“渝新欧”冷链班列对接         
 
广西商务厅16日消息,今年广西将启动“渝新欧”“郑欧”冷链班列对接,还将推动“南菜北运”冷鏈TMS運輸系統升級工程,建設一批冷鏈TMS運輸系統重大項目。數據顯示,2016年廣西各類農產品總產量超過5千萬噸。據悉,今年上半年,廣西果蔬和水產品冷鏈專列共開行61趟,運輸果蔬和水產品共1.6萬噸,同比增長60%。
 
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今年1-7月哈薩克斯坦貨運量增長7.6%   
近日阿拉木圖訊,據哈國民經濟部統計委員會數據,今年1-7月,哈貨運量爲3,050.38億噸/公里。其中,鐵路貨運量爲1,450.61億噸/公里,同比增長11.3%;公路貨運量爲844.36億噸/公里,同比增長0.7%;海運量爲8.8億噸/公里,同比減少6%;空運量爲2,760萬噸/公里,同比增長30.1%。
 
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“渝桂新”计划今后每周开行2趟班列        
 
近日消息,随着“渝桂新”鐵海聯運大通道開行首趟公共班列,該通道已進入常態化運行階段,預計第一階段每週開行1班,二階段每週開行2班。“渝桂新”班列路線由重慶鐵路口岸向南開行至廣西北部灣,通過鐵海聯運方式,連接東南亞等地區,並通過“渝新欧”铁路连接欧洲各地。
 
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連雲港鐵路運輸線,單線變雙線           
8月16日,隴海鐵路連雲港港區段,連雲站至連雲港東站段增建二線工程現場正在加緊施工。據悉,該鐵路正線長11.95公里,工程投資估算4億元,目前已進入最後施工調試階段,今年11月份開通運營後,隴海鐵路連雲港港區段將由單線變爲雙線,極大地提高連雲港港口的疏港能力。
 
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7月國家鐵路貨運量延續強勁增長勢頭    
 
今年7月,全路貨物發送量完成2.46億噸,同比增長17%,全路日均裝車完成12.96萬車,同比增長14.2%。集裝箱運輸、高鐵快運、冷鏈TMS運輸系統等繼續保持快速增長。其中,集裝箱、商品汽車運量同比增幅分別爲40.8%、66.7%;高鐵快運同比增長70%,冷鏈TMS運輸系統同比增長120.1%。
 
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海參崴港多聯碼頭將縮短中歐貨運時間   
 
符拉迪沃斯託克(海生崴)自由港多聯碼頭
据俄远东发展部消息称,“多式联运码头综合体”已在其海參崴自由港投入使用,並能夠大幅減少從中國至歐洲的貨物運輸時間。據介紹,該港口位於日本海西北岸的奧莉加灣,可與薩哈林、日本和中國港口全年通航。該新型港口的發展將促使從奧莉加港始發的集裝箱經莫斯科再到歐洲的鐵路運輸耗時下降至10天。
 
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淄博首開中歐貨運班列                      
 
8月16日,冠名“淄博号”的X9006次列車搭載48車、價值200萬美元的山東出口貨物駛出濟南鐵路局農中火車站,前往烏茲別克斯坦。該班列經由阿拉山口口岸到達塔什干站,全程運行5,364公里,預計在途開行12天,不僅比零散運輸節省10-15天,而且中途不進行解編作業。據瞭解,該路線班列未來還將運輸生鮮食品。
 
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哈薩克斯坦將中俄視爲優先出口市場      
8月15日消息,哈薩克斯坦國民經濟部部長蘇萊曼諾夫表示,在2018-2022年哈薩克斯坦國家出口戰略中,哈方將中國和俄羅斯視爲哈產品銷售優先市場。據瞭解,哈國家出口戰略主要目標是擴大服務和非原料商品的出口。
 
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廈門-贛州海鐵聯運專列在廈門港首發     
 
8月15日,60個裝載進口木材的海運標箱在廈門港海滄港區石湖山碼頭出發,搭乘廈門前場-贛州南康海鐵聯運進口專列前往贛州。據瞭解,傳統進口木材通關流程需耗時至少5天,而該班列只需在廈門口岸完成外箱體消毒即可通關,至少節省4天時間。據悉,該專列開行初,計劃每週開行1列,可滿足全年6萬m³进口木材的运输需求。
 
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重慶口岸進口整車居中國內陸口岸榜首   
 
8月15日,重慶出入境檢驗檢疫局發佈消息稱,今年上半年重慶汽車整車進口口岸共進口整車390批、1,205輛,貨值8,729萬美元,在北京、鄭州、成都等5箇中國內陸整車進口口岸中位於榜首。該口岸依託“渝新欧”國際鐵路聯運大通道,連接重慶與歐洲TMS運輸系統集散中心杜伊斯堡,進口車通過該通道只需兩週左右。
 
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廈門鐵路貨場“升格” 变身铁路TMS運輸系統基地   
 
廈門前場鐵路貨場示意圖
據悉,福建省將結合城市快速消費品等民生物資運輸需求,將具備條件的城市中心既有鐵路貨場升級爲鐵路TMS運輸系統基地,並改造成爲城市配送中心。據瞭解,在該省內除了前場貨場升級爲一級鐵路TMS運輸系統基地之外,廈門海滄、高崎、杏林等貨場將升級建設爲三級鐵路TMS運輸系統基地。
 
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首列贛州港至波蘭華沙班列正式運行      
 
8月15日上午,江西贛州至波蘭華沙的外貿專列從江西贛州港駛出,這是贛州港首次開通去往波蘭的中歐班列。此趟班列滿載41個集裝箱傢俱、電子、服裝等產品,經滿洲里口岸出口至華沙。目前,贛州港已開行3趟俄羅斯至贛州港進口班列,3趟贛州港至吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦和哈薩克斯坦等中亞國家的出口班列。
 
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馬來西亞-廈門-贛州海鐵聯運班列開行    
8月15日,一列裝載馬來西亞檳城進口木材的集裝箱班列從廈門前場火車站開出,並於12小時後抵達江西贛州。這批海運而來的裝載60個集裝箱的木材,通過廈門自貿片區開出的中歐/中亞班列,去往中國傢俱產業基地贛州南康。下一步,廈門海滄鐵路支線專用線還將引到碼頭,採用鐵路自動裝卸系統,海運年輸送能力將達2千萬噸。
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