與國外差距巨大 中國冷鏈物流“發育不良”

时间:2017-08-11 11:13 来源:未知 作者:YY 点击:

我国冷链流通率低

目前發達國家(歐州、美國及日本等)易腐食品的冷藏運輸率已超過90%,冷鏈流通率約爲95%-98%,某些產品(比如肉禽)冷鏈流通率更是達到100%。而中國仍有大部分生鮮農產品(000061,診股)仍在常溫下流通;部分產品雖然在屠宰或儲藏環節採用了低溫處理,但在運輸、銷售等環節又出現“断链”现象,全程冷链的比率过低。

商務部統計數據顯示,當前我國果蔬、肉類、水產品的冷鏈流通率,即在物流過程中採用冷鏈物流的比重,分別爲22%、34%、41%,冷藏運輸率分別爲35%、57%、69%,與發達國家平均水平差距巨大。

圖表1:中國與發達國家冷藏運輸率比較(單位:%)

资料来源:前瞻产业研究院整理

圖表2:中國與發達國家冷鏈流通率比較(單位:%)

资料来源:前瞻产业研究院整理

我國冷鏈基礎設施建設不完善

冷鏈主要基礎設施包括冷庫和冷藏車等,根據冷藏庫協會(IARW)公佈的2016年全球冷庫容量報告顯示,2016年全球冷藏庫總容量達到6億立方米,相較於2014年增長了8.6%。在新興市場上,新建冷庫數量及容量增長顯著,特別是中國(3000萬立方米)及印度(1000萬立方米)。2016年末我國冷庫存儲容量已經達到1.07億立方米,僅次於印度和美國,但我國人均冷庫佔有量仍處於較低水平。

城市居民人均冷庫佔有量是衡量國家冷鏈發展程度的重要指標,2016年荷蘭繼續成爲城市居民人均冷庫佔有量最高的國家,爲0.96立方米/人,英國、新西蘭、美國、毛里求斯、加拿大、印度、烏茲別克斯坦等都超過0.3立方米/人,而我國僅爲0.143立方米/人,發展空間非常巨大。

尤其是國內存量冷庫中大部分爲老舊冷庫,國有冷庫中近一半已使用30年以上,對於生鮮食品和藥品的物流全程低溫儲運造成了極大的障礙,亟需得到改造升級。此外,我國冷庫區域分佈不平衡,中部農牧業主產區和西部特色農業地區冷庫嚴重短缺,承擔全國70%以上生鮮農產品批發交易功能的大型農產品批發市場、區域性農產品配送中心等關鍵物流節點缺少冷凍冷藏設施。

圖表3:2016年各國冷庫保有量對比(單位:百萬立方米)

资料来源:前瞻产业研究院整理

圖表4:2016年各國城市居民人均冷庫佔有量對比(單位:立方米/人)

资料来源:前瞻产业研究院整理

除冷庫嚴重不足以外,我國冷藏車數量也很少,根據中國物流與採購網數據,2014年我國公路冷藏車保有量爲7.6萬輛,日本是15萬輛,美國是25萬輛,我國冷藏保溫汽車佔貨運汽車的比例僅爲0.3%左右,與發達國家差距較大,在美國和日本,平均每千人配有1輛公路冷藏車,而在中國每1.7萬人才配有1輛。

圖表5:中國與發達國家冷藏車保有量對比(單位:萬輛,%)

资料来源:前瞻产业研究院整理

我國冷鏈物流“发育不良”

总体来看,我国冷链物流存在“不经济”現狀,主要是由預冷環節缺失、經營分散、運輸網絡落後、缺乏有效信息管理系統造成。目前我國預冷環節缺失,不經預冷果蔬在流通環節損失率高達25%-30%,提高單位果蔬冷鏈成本;經營分散減小每家冷鏈企業可獲得貨量,造成較高冷庫空臵率,擡升冷鏈成本;同時,運輸網絡落後, 物流集散中心佈局不合理是造成高額運輸成本一大原因;此外,國外普遍採用先進管理信息系統,系統中庫存數據和銷售數據可實現預警,爲企業採購提供依據,降低倉儲成本和保存期損耗,而我國冷鏈信息系統落後,導致冷鏈物流不經濟。

數據顯示,我國常溫利潤率是10%,冷鏈利潤率是8%,與此同時,發達國家冷鏈利潤率爲20%-30%,所以冷鏈發展有利可圖。
与国外差距巨大 中国冷链物流“发育不良”