【物流配送】網際網路時代十大產業之一,物流配載軟體淺析

时间:2017-10-24 16:54 来源:未知 作者:YY 点击:

自國家提出物流爲振興國家十大產業之一後,就掀起了一股物流熱潮,尤其在物流配載方面,各種軟體、APP層出不窮。5年過去了,物流配載領域已經歷好幾輪的洗刷,目前存留下來的平台雖然很多還在探討盈利模式,但其定位相對明確。遠卓顧問在對市面上的物流配載軟體進行試用後,認爲這些軟體大致分五類:

1、资讯信息类配载平台

這是最早提供物流服務的平台,目前在市面上有較大的影響的幾個平台,大多搭建於上世紀90年代和本世紀初。交易雙方在平台上發布車源、貨源信息,需求方在看到信息後與發布方電話聯繫,在線下完成交易,信息時時更新。該類平台到現在雖有發展,但仍以信息資訊爲主,使用者多爲司機和信息部,收益主要來源於平台使用費,費用在1200-2000元/年之間。代表產品有:一點通、天驕、天下通。
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2、搭建熟车经济圈的配载软件

該類平台的搭建基於對人類心理的假設,即相比沒有合作過、不熟悉的人來說,更願意相信自己所熟悉的人。而這一假設,在物流市場也得到了很好的認證。據對物流園區調研了解到,幾乎所有的司機、信息部更願意選擇與自己有過合作過的人。目前很多類產品開始重視這一塊功能的開發,但以這一功能爲核心進行開發並發展比較好的企業卻不多,影響比較大的產品有管車寶、G7。

以管車寶爲例,貨主購買軟體後,可將自己的車輛及熟悉的社會車輛導入平台,通過LBS定位,掌握這些車輛的當前位置及動態,當需要車輛時,可直接調撥最近車輛;當然若貨主希望選擇社會車輛,也可以通過管車寶系統直接搜索。截止2015年底,平台已有250多萬從事幹線營運的個體重卡會員,也就是說全國約有17.2%的司機在平台上可供調撥。目前平台以整車運輸爲主,主要服務物流服務商、個體司機,收益主要來源於平台使用費及增值服務費,平台使用費爲2000元/年。
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3、依托物流园区的配载软件

這類平台依託於物流園區開發,是物流園區信息化的產物,更多是作爲一種增值服務和吸引物流服務商和司機來園區的手段。由於物流園區自帶信息發布、倉儲、停車等服務,本身具有集客能力(物流公司、社會車輛、企業貨主等),也爲平台的發展打下了很好的基礎。

以传化公路港为例,通过“天网”和“地网”的搭建,進行線上、線下數據搜集、整合、分析等,爲客戶提供物流解決方案;同時,引進政府、公用事業、商業單位等,爲園區內物流服務商、個體司機等提供便捷服務,打造物流生態。目前這種依託於物流園區的配載軟體,具體的操作與“嘀嘀”式配載平台一樣,提供的是免費服務,服務的主要羣體是物流服務商和個體司機。
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4、撮合交易实现的配载平台:欧冶运帮

這類平台現多見於大宗商品B2B平台,前期目的多是爲了配合主交易平台,以期爲客戶提供買賣貨品、運輸、倉儲、金融等全供應鏈服務。根據其目前發展情況,預計後期會從主平台獨立出來作爲第四方物流發展。由於大宗商品不像普貨一樣,它在運輸上有一定要求;且貨量較大,物流成本對大宗商品價格中影響較大;因此,越來越多的大宗商品平台開始關注這一領域,並自己開發相關軟體,市面上已有的平台有胖貓物流、歐冶運幫、福牛物流等。

以歐冶運幫爲例,該平台屬於寶鋼旗下歐冶雲商提供的服務項目,以鋼鐵運輸爲主。平台通過整合有鋼鐵運輸能力的物流服務商,客戶可以通過電話或者網上下單的方式將需求提出,然後由物流服務商進行競價/搶單,根據結果平台篩選出最合適的一家物流服務商推薦給客戶;若客戶不滿意 ,則平台物流專員會繼續爲客戶找解決方案,直到找到適合物流服務商或者客戶放棄。平台目前的服務對象主要是在平台進行大宗商品交易的客戶和有鋼材運輸能力的物流服務商,提供的是免費服務。
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5、“嘀嘀”式配载平台

這是物流配載軟體中最常見的一種模式,平台通過引入社會車輛,爲物流服務商和個體司機間搭起溝通橋樑,減少中間環節,圍繞物流打造一個生態圈。這類平台在功能上大多提供免費服務,期望通過打造物流生態圈,在金融服務、增值服務上獲得盈利。市面上目前風頭比較旺的平台有貨車幫、運滿滿等,這些平台的模式及功能大同小異,未來的盈利方向也殊途同歸。因此,在這五種類型中,這一類平台的競爭是最爲激烈的,也是最容易切入的。
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