【網友熱議「第三方物流車輛調度貓膩多:公司給月薪3千,掙外水達2萬」】

时间:2017-07-14 19:01 来源:未知 作者:admin 点击:

 【網友熱議「第三方物流車輛調度貓膩多:公司給月薪3千,掙外水達2萬」】

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【第三方物流車輛調度貓膩多:公司給月薪3千,掙外水達2萬】幾位物流老總吐槽,說第三方物流調度成爲企業發展心腹之患,大部分調度文化不高,企業給的薪水也不高,但他控制這運力資源的調度權,滋生多種內外勾結的貓膩行爲,一公司調度薪水3000多,而他一個月撈外水就達1-2萬,公司還不敢開他...如何管?請大家支招

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@君子豹變-其文蔚也:這應該是個老話題了,記得7年前的老東家就嚴重存在這種問題,還是管理機制和監督機制的問題,有時候甚至存在各區域負責人也參與的情況。當時發現調度的提升100~200元/車,高的甚至1000元的也有,你說能不高嗎?再者工資確實低,而且還沒日沒夜的加班,老闆還不體諒;能不出問題嗎?3000元的工資改成6000元,直接請三個人,不用加班,你看看誰不珍惜

@沁心語1251:那就不僅是員工有問題了,公司更有問題。現代物流企業太缺對人的培養(物流環境較差,從業者素質較低等),員工太缺乏歸屬感。人管人累死人也管不好人,制度約束人也可能缺乏活力,只有文化感染人才是根本。說著容易做著難,可又有多少去真正實踐了,大多都太流於形式,所以結果現狀依舊……

@孫智斌-新物流:要解決這種私下幹的事情,就是把調度計劃、執行反饋、運行軌跡等整個過程透明化公開化,這種問題就無處藏身了。怎麼透明?利用信息系統唄。解決不了這個問題的TMS,不是好TMS。

@Dear老牛:未分析原因,但一般從技術管理兩方向設計解決方案。技術辦法:IT流程監控,通話錄音,各種物聯網,撤掉崗位換成軟體等,管理辦法:人流程制度三塊,採購決策流程優化,強化內控和追責制度,選人選供應商等

@貝勒_猛:1,有效的管理制度,如出派車單據、記錄車輛運輸節點時間節點,司機日常活動記錄等,2,車輛定位跟蹤,客服進行跟蹤每日匯報,3,調度每日工作報表等。只有出台相關的制度才能約束調度合理利用車輛資源配置。

@子偉物流容器租賃:信息化解決不了人與人之間的灰色利息問題,它只能優化內部工作流程,無法規避腐敗問題。處理這種問題要麼是分權,要麼是激勵,要麼是重罰,除此之外,沒有其他任何方法。

@物聯網戴曉峯:所謂魔高一尺,道高一丈,現在多數物流公司的信息化只是電子化,平台化和管控功能都不足。系統也有不斷的完善和提升的需要。平台化後消除信息不透明的情況,問題才能緩解。

@金鳴_JK:由採購尋源人員選擇合格承運商,通過信息系統建立多項KPI指標的考核體系,車輛調度按照運輸計劃和承運商調度規則調排任務,不全依賴個人經驗。

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安能劉海燕:防調度腐敗:1、儘快建立流程與機制;2、讓經驗成爲可量化定價的工具和運力池;3、要有寧願司機得力不能內部貪腐的勇氣;4、讓一個高學歷知識背景的員工當頭去管理,價值觀要發揮作用;5、在此崗位適用單價運力成本降低而進行績效考核;6、在建立了機制的前提下該崗位適合一年一輪換,且可用來測試一個員工的職業素養;7、讓運力尋源定價與用車部門分離,同時可鼓勵全員尋源公開活動進行比價管理;8、至於公司不敢動那是老闆問題,沒有魄力也不用幹這行了。9,心疼錢的人要參與管理,很多人心疼錢但不了解一線潛規則。

@范-踏思提克:第一條,儘快建立流程和機制。沒錯!那具體的流程呢?具體的機制呢?流程和機制,如果不細化到極致,容易變成管理層之間推諉的工具。所以我覺得安能劉總的意見,跟沒說沒什麼區別。因爲後面8條要麼和調度沒什麼關係,要麼就是大家已然在用了,要麼就是不切合實際。

@朱宏-倉庫和車隊:1.線路核定公里數;2.按公里或噸公里定價;3.考核單車公里數和每車訂單數;4設立績效考核獎懲機制 ;5.設立油耗標準,維修保養標準及路橋標準;6.定點加油,維修保養;7.安裝ETC代替人工交費;8.GPS在途監控機油耗監控

@56徐洋洋:這些錢給企業就是利潤,給員工就成了外水!同樣的公司資源,你給人發三千,人家用同樣的資源合理的配置就能賺兩萬!如果老闆們都能想通,公司沒少賺,還能讓員工一合法合理的形式多賺,合理調度公司資源,這不失爲體現員工能力和拓展公司業務的良機。強壓硬管管不及,也管不住。什麼靠價值觀管理都是不靠譜的。

@任建強:1、商務管理與調度分離,管商務合同談判的製作運輸商開發,基準價談判,調度選擇直接運輸方;2、調度選擇時採用多家報價比價;3、報價比價採用公開的平台。

@Locke D.R.G方法1、運力資源通過網絡平台整合,建立透明化,網絡化,直接在線交易的運力採購平台。徹底解決。方法2、建運力池,採購和使用單位分開,弱化個人權利,強化公司對運力的管控。提高調度的工資,增加對內審計。能在現有條件下改善,還是管理的問題。

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