無車承運人政策的出現,物流行業大洗牌

时间:2019-09-26 16:20 来源:未知 作者:admin 点击:

爲了使貨物運輸與互聯網深入融合,無車承運人(網絡貨運)逐步走向標準化。在示範試點無車承運人,貨運行業可以加深與互聯網的融合,通過搭建無車承運人平臺,整合更多的物流資源,提高物流和質量的效率。

无车承运人政策的出现,物流行业大洗牌
 
傳統物流企業憑藉線下資源優勢,積極向無車承運人轉型,擴大經營範圍,增強競爭優勢,成爲貨運業發展的新趨勢。這些變化,加上《辦法》的出臺,爲無車承運人創造了條件,爲培育和拓展貨運物流領域新形式、新模式提供了制度保障。
 
實施<辦法>,針對物流企業,主要解決物流企業(如外購車輛燃油費,過路過橋費,維修費等)沒有銷項、進項扣除的問題,同時解決物流公司(特別是三方業務)的網上業務發展,以及如何與管理部門工作銜接。
 
辦法的出臺,這意味着無車承運人發展進入規範階段。
 
辦法的出臺,有三名方面的含義:信息時代的到來,物流,信息和資源需要共享;物流標準化運營時代,市場倒逼着企業提升;細分時代物流,找準自己的優勢和特點做。
 
1、利用大数据优势,更好的为客户服务;
 
2、根據積累的數據,採用評分流程,將司機業務辦理效率提高;
 
3、基于数据积累的差别定价;
 
4、基于数据积累,进行创新风险管理;
 
優點:輕資產運營,其可以有50%的有效提高物流效率
 
《辦法》的出臺有利於物流業資源整合。將所有信息整合到一個平臺上,可以解決物流業長期存在的小、弱、散的問題,使之做大、做強、集中,形成虛擬物流園區。
 
無車承運人平臺的啓動,掛靠類型的車隊提出了轉型的要求(票稅、駕駛員社會保障合規)、到區域類型的車隊(實際承運人),特別是對終端客戶服務主要有一定客戶的企業,是擴大運營規模、拓展能力、擴大服務範圍的好辦法。有利於散,亂,混,與基於個體運輸市場,向規模化,集約化合規發展。這不僅有利於行業資源的整合,同時也有利於政府管理,更進一步促進企業發展。